爱车也能很专业 常见汽车改装术语一览

   汽车诞生至今，已经不仅仅是一个代步工具那么简单，与之相应的汽车文化也在不断发展完善。对于许多热爱汽车的朋友们来说，不论是相对昂贵的保时捷法拉利，还是普通低端的QQ奥拓，都有其独特的个性魅力，但也有这样或那样的不完美。因此，许多车主都会对爱车进行汽车改装，以期接近心中的完美状态。
之前我们为大家介绍了各大全球的汽车改装厂商们(详见《挖掘无限的可能全球改装品牌大全》)，领略了最为拉风的改装水准。不过，轮到我们自己改装爱车时，当然还是得脚踏实地从最基本做起，今天的常见改装术语就是一堂必修课。
改装车
顾名思义，就是经过改装的汽车。一般车主会为了让车子的性能更为出色，或者看起来更拉风而进行改装，常见的有安装大包围、加装涡轮增压/机械增压器、改装排气等。

在国外，改装车的历史由来已久，最初的目的是为了赛车需要，于是加装发动机、排气管等设备以提高车子性能，从而获得更快的速度，赢得。而随着汽车工业和汽车文化的不断进化发展，汽车改装也成为了普通车迷们中最为常见的现象，并促进了相关行业的蓬勃向上。

国内的改装车历史没有国外那么悠久，一开始都集中在对内部配置的改动上，现在也有越来越多的车型在外观上大做文章。可惜国内对于改装车还没有明确的具体规定，一些改动太大的车型还会被认为是违规改装而扣下。
下面就来了解一下这些看起来非常专业的改装术语吧。
HellaFlush
Hella是hellof的缩写，意为特别的、非常的、的，Flush则是齐平的意思，合在一起当然就是“特别齐平”的意思了。而这里的齐平是指轮圈或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线，尤其当轮毂在正确的Offset(轮毂负值)下，和车身齐平的效果。不过，只有在上述情况下车身尽可能降低的车才能被称为HellaFlush，否则只能算Flush。

因此，想确定什么是HellaFlush，看看是否符合这两点就知道了：
1.HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮圈轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力。
2.车身高度一定要尽量低，从车的侧面看不能在轮胎和叶子板之间有空隙(WheelGap)。

HellaFlush这种改装风格起初是由热衷汽车漂移运动的年轻人创造的。当时日本有一种漂移车的外观风格就是利用了宽边和offset(轮毂负值)很低的轮毂，和拉伸很大的轮胎(StretchedTires)来体现了自己赛车很富有进攻性的外表，之后就有人开始模仿这种风格，并把他们自己的漂移练习车向这个风格上靠拢，诞生了HellaFlush。
重要元素
hellaflush中包括几个重要的改装元素，首先就是上面提到的负值轮毂。非常低的OFFset和非常宽的轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你的车型设计的，也是以前从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，冬天铁圈，加垫片等方法都可以被接受。

Stance——轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距，这个指标由降低车身来完成。目前降低车身的方法有很多，主流的有绞牙避震和气动避震两种，绞牙避震高低软硬是手动可调的，当车降到一定低的情况下务必就要使避震器更硬，以免在颠簸的行进中轮胎撞到翼子板。而气动避震是靠空气高低遥控可调，很多高端车上也配有气动悬挂这种产品。当通过性不足时，可以依靠提升悬挂高度来获取更多的通过性。
Camber——(倾角)调校，也就是我们常说的外八字。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和翼子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车型，倾角需要用倾角螺丝，垫片来调，而且并不能调很大，上图这辆hellaflush风格的MG3的倾角螺丝就是车主自己精心打造的，我们也能看到变态的车轮外倾形态。

轮眉的内卷和外扩(Fenderrollingorpullin)。需要用专门的Fenderroller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外翻以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush齐平的效果，当然这种调教也更多是为了不让你的轮毂边缘和轮胎边缘蹭到轮眉。

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